Vairāk nekā rumbu

" Tā kā politiskās struktūras un prioritārām deva Madrides lidostā , tika uzskatīts, kapirkuma un atsākt kā vadītājam Spanair pie Barselonas centru, varētu būtlabs risinājums "

Janvāra beigās pagājušajā gadā , dienu pēc neveiksmes Spanair (no uzņēmuma darbības beigu ieguvusi grupa kataloniešu uzņēmēju finansiālu atbalstu no valdības, kuras vēlējās padarīt Barselonasvarīgs izplatītājs gaisa satiksmi) Francesc - Marc Álvaro publicēja rakstu , kurā retoriski jautāja, vai mēs ( arī) nekā rumbu . Atbilde bija skaidra :skumji sabrukums Spanair bija uzsvērta ekonomisko un politisko impotenci no Katalonijas sabiedrībā. Tā kā politiskās struktūras deva un dod priekšroku Madrides lidostā , tika uzskatīts, kapirkuma un atsākt kā vadītājam Spanair pie Barselonas centru, varētu būtlabs risinājums . Tas nebija , un mēs zaudējām vairāk zvani un buļļi darbībā . Starp citu iemeslu dēļ , jo Qatar Airways , kas bija saglabātsuzņēmums iegūst ievērojamu daļu , bija atpakaļ uz pēdējā laika spiedienu Spānijas , kas atklāti atzina vēlāk Akbar al - Baker , tās augstākā izpildvaras . Madrid Airport ,aparātu valsts un Iberia nevarēja noslēpt gandarījumu : skaidrs uzvaru .

Gandrīz divi gadi ir pagājuši , unsituācija ir pārsteidzoši iegulda ar lēcieniem un robežas . Šodien ir ar centru pie lidostas , navgarantija savienojumu un izaugsmi . Attiecībā uz Madridesstrukturālo krīzi , kurā Ibērija irgaisa sitieni - sic apņemšanās devīgs terminālu ( T4 ), kas veltīta tikai un vienīgi , lai kalpotu kā centru LINEAS AEREAS de España , kas jau ir pagājis vērtībā ar klientiem, kā zemu izmaksu EasyJet , piemēram . Es atklāju, šie pēdējie mēneši Barselonas lidostā ir bijis vairāk pasažieru nekā Madridē pirmo reizi vēsturē .

Krīze no mezgliem , bet ne tikai , lai Madrid Air France - KLM grupas ir publiskojusi to izmaksu , kas rada savu dual centru Parīze - Amsterdama un apvienošanās amerikāņu uzņēmumu (pēdējā ASV American Airlines) jautājumi ir arī noved pie atteikšanās no centriem savienojums ir ļoti aktīvs pirms četrām dienām . Turklātskatītāji novērtē , kam nav veikt pārskaitījumus par savu ceļojumu , unpar aviosabiedrībām, kas vēlas gūt panākumus modelis ir galvenokārt viena punkta uz otru , nevis starpposma rumbas . Pat gadījumā starpkontinentālos lidojumus ,ekspluatācijā lidmašīnas nāk nozīmē ļoti efektīvs attiecībā uz degvielas ( Boeing 787 vai Airbus A350 ) savienos tālu galamērķiem pie izmaksu punkta uz pasažieru / kilometru ceļš saprātīgs rumbas ar lielo lidmašīnu .

Un kas notika Barselonā? Nu, tas nedod preferenču režīms - monopols lasīt kādu konkrētu uzņēmumu, tūrisma pieprasījumu, kā rezultātā pasažieru ostā pasaulē pēcFlorida - gadatirgus - un - bizness ir devusi jauni uzņēmumi vēlas , lai izveidotu , un lai palielinātu ka tas jau bija klātbūtni , kā Vueling , kas aug , un ar lielu panākumu.

Šķiet, nožēloja , kagadsimta politiskās un ekonomiskās bezspēcības katalāņu sabiedrība , bet tikai pirms diviem gadiem . Lietas mainās politikā un ekonomikā , un rekordīsā laikā . Mēs nevaram izslēgt neko , gluži pretēji , katru dienu mēs labāk varētu domāt, ka mums būs vairāk nekā rumbu.